Toyota тестирует водородные двигатели внутреннего сгорания на гоночных автомобилях

Компания Toyota Motor сообщила об испытаниях водородных двигателей внутреннего сгорания в гоночных автомобилях.

Тесты на спортивных вариантах Corolla помогут Японскому автопроизводителю собрать необходимые данные для модернизации моторов и устранения существующих недостатки технологии. В дальнейшем Toyota планирует устанавливать водородные ДВС в коммерческих серийных моделях транспортерных средств.

В отличие от силовых установок с топливными элементами или гибридов, такой тип двигателей незначительно отличается от традиционных бензиновых, лишь топливными трубопроводами, системами впрыска, и требует минимальных изменений в механике. Водород дешевле ископаемого топлива и не является дефицитным ресурсом (может быть легко извлечен из воды посредством электролиза и из воздуха с помощью солнечного света), продукты сгорания не загрязняют окружающую среду, его также достаточно просто хранить и транспортировать.

Все эти факторы делают водород очень привлекательным видом топлива для автопроизводителей. Однако конструкторы признают, что на текущем основными проблемами таких систем является диапазон движения транспортного средства, хранение жидкого водорода и заправочная инфраструктура.

Инженер, отвечающий за создание Corolla с водородным двигателем объемом 1,6 л, сообщил, что Toyota тестирует сразу несколько вариантов ДВС, но так и не сказал какой запас хода они имеют. В июне водородный автомобиль компании побил мировой рекорд, проехав более 1000 км на одной заправке.

Во время нынешних испытаний два топливных бака размещены на заднем сидении автомобиля, но в коммерческих моделях они будут перемещены. По словам разработчиков, использование водорода не опаснее бензина и литий-ионных аккумуляторов электромобилей, склонных к возгоранию. Возможно, вопрос безопасности поможет решить недавно разработанная технология хранения водорода в твердом виде при комнатной температуре.

Компания также работает над технологией очистки водяных паров в выхлопе от оксидов азота и углекислого газа, выделяемых моторным маслом.